变黑”的船只常常被怀疑参与非法捕鱼或现代奴隶制

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欧洲当局已经对据信关闭自动识别系统的船只进行了调查。奥托说：“除非船只执行机密军事任务或某些秘密目标，否则[关闭 AIS] 并不常见，因为就商业交通而言，波罗的海是世界上最繁忙的海洋之一。”塔本斯是波罗的海安全基金会的主任，该基金会是一个关注该地区的非政府组织。 Tabuns 表示，波罗的海有多条供船舶航行的主要“动脉”，并且它对在该地区航行的装有 AIS 跟踪器的船舶“负责”。海上碰撞可能是致命的并且对环境造成灾难性的影响。 “波罗的海有很多地方不适合大型船舶航行，”他指出。 “由于二战遗留问题，还有一些地区不建议或禁止航行。”波罗的海海底散落着几十年前的潜艇和弹药。 SpaceKnow 使用卫星合成孔径雷达 (SAR) 图像识别出 AIS 被禁用的船只。大多数观测地球的卫星都会拍摄其下方的照片。然而，其他人也使用合成孔径雷达从地面反射无线电波并从中创建图像。普利茅斯海洋实验室的沿海海洋颜色科学家安德烈·库雷金 (Andrey Kurekin) 分析了卫星图像以探测海洋中的物体，他表示 SAR 技术可通过揭示物体的反射来定位船只。

金属：“它们在 SAR 中显示为明亮的物体图片。” Kurekin 解释说，SAR 图像可用于识别船舶的经度和纬度坐标、其航行方向，并有可能估计其速度。 “SAR 相对于光学传感器的主要优点是微波可以穿透云层。”这些图像受天气条件的影响较小，并且还 电话数据 可以提供夜间能见度：“从 SAR 传感器中隐藏船只非常困难，”他补充道。与《连线》杂志分享的黑暗船只的 SAR 图像显示，这些船只是明亮的物体，距离 Nord Stream 2 周围的爆炸地点不远。“我们假设它是我们检测到的两艘黑暗船只之一，但我们没有做出任何决定“贾沃尔尼基说。他表示，该公司并不致力于确定可能发生的事情或责任人，而是向当局提供数据。参与北溪调查的许多国家 Kurekin 警告称，船上的 AIS 跟踪系统有时会出现故障。他澄清说，AIS 信号可能会停止与卫星或地面接收器通信，并补充说，它还可能受到天气条件的影响：“如果在 SAR 图像中可以看到一艘船舶，但 AIS 系统没有报告，这并不一定意味着该船有问题，”他说。 AIS 发射机发出的信号也可能被操纵：来自军舰的 AIS 数据被伪造，近年来，跟踪器未检测到俄罗斯和黑海的船只。尽管对爆炸事件的多项调查正在进行中，但确定所发生事件的全貌可能需要一些时间。



哥本哈根警方表示，他们的初步调查确定“强烈爆炸”对管道造成了“广泛损坏”。爆炸管道周围拍摄的图像显示，至少 50 米的管道被毁。瑞典安全部门 Säkerhetspolisen 在一封电子邮件中表示，由于其行动的“保密性”，它无法讨论其调查或是否正在检查卫星数据。然而，该机构发言人加布里埃尔·韦恩施泰特表示，该组织正在围绕北溪 1 号和 2 号管道进行“严重的刑事破坏调查”。韦恩施泰特表示，“在正在进行的现场调查过程中查获了某些物品。正在分析中”。 Säkerhetspolisen 在公开声明中确认管道发生爆炸，瑞典武装部队已参与调查。然而，尽管调查仍在进行中，但调查该事件的国家之间似乎存在困难，这可能会减慢进程。尽管瑞典表示正在与德国和丹麦的调查人员合作，但领导调查的官员拒绝了联合调查的计划。塔本斯强调，他希望这一事件能够激励各国寻找更好的信息共享方式，特别是在瑞典和芬兰申请加入北约的情况下。塔本斯指出，每个国家都有自己的信息分类级别和收集情报的系统，但这些系统通常可能不兼容。不过，他补充说，事态发展应该促使各国考虑加强“现有国家系统的整合，以便针对任何反应进行实时信息交换”。文章最初发表于英国《连线》杂志。由安德烈·奥索尔尼奥改编。